据人民日报报道，6月7日，广西防城港务监督局向中国海事局报告，发现一艘从汕头卸完货到防城港修船的洪都拉斯籍船舶与海事局协查通报的失踪船巴拿马籍的“MARINEMASTER”有很多相似处。
“MASTER”3月17日在太平洋被海盗劫持。3月27日，船员被泰国渔民救起。4月21日，国际海事组织向有关国家发出“特别警报”，要求协查此案。中国海事局立即将警报发给所有对外港口。
经严格检查，该船上几个字母有铲掉重换的痕迹，且船舶曾用名与失踪船曾用名相同；现船舶长度为118．4米，与失踪船一致；该船在汕头港所卸货物的数量、特征与失踪船吻合；该船无以往“航海日志”。海事局立即通知防城港采取措施防止船舶逃逸，并提请失踪船船东向法院申请滞留此船。
近年来，国际上海盗劫船事件频发，仅去年就发生192起，我国也深受其害。据统计，中国籍船舶在1998年度共遭遇海盗袭击10余起。
1998年11月16日，香港惠博轮船有限公司“长胜”号行至东南亚海域时失踪。今年2月，中国渔民在海陆丰海域前后发现7具被捆绑着的海员尸体，经断定是海盗所为。公安部将之列为1999年一号大案，在北部湾展开搜捕，抓获犯罪分子20多人。经审讯，得知船上23名中国船员全部遇害。
与“长胜”号同样不幸的我国的“宏鹏”号于1998年12月在南中国海失踪，至今下落不明，20名船员估计全部遇害。
1998年10月，中国海事局在张家港对到港的洪都拉斯籍“SANEI1”轮进行常规安全检查时，通过对船体、船上机器编号的仔细辨认，发现该船很可能是9月失踪的巴拿马籍货轮“TENYU”号。海事局将有关情况迅速通报给国际海事局和船东。12月24日，武汉海事法院正式受理了船东津师的诉前保全申请，并下达扣船令，通知边防执行，物归原主。
通过几起协查失踪船案件，我国海事官员的业务素质和敬业精神在国际上得到了广泛赞誉。今年1月6日，国际海事局局长致函中国海事局：“我们非常感谢贵局在寻找被劫持船舶方面的努力……如果其他国家的海上搜救中心能达到贵局一半的功效，劫持和失踪船舶问题将得到控制。”
